는 제네바에서 R8의 전기 전기 후 륜구동 버전에 대한 자세한 내용을 노출 시켰습니다. 모터쇼. R8 E-Tron이라고하는 것은 리어 액슬에 2 개의 전기 모터를 사용하여 920nm뿐만 아니라 전체 456bhp를 만듭니다.
이 차량의 진정한 돌파구는 그 범위입니다. Audi는 요금 사이 (이전 자동차의 134 마일에 비해) 사이의 276 마일을 커버 할 수 있으며, 충전하는 것은 빠른 충전 지점을 사용하여 2 시간 정도 걸릴 수 있다고 선언합니다.
최초의 R8 E-Tron 아이디어는 2009 년에 등장했으며 원래 2013 년 출시로 예정되어 있었지만 그 일은 Audi Technical Chief Wolfgang Durheimer가 통합했습니다. 그러나 현재의 기술 책임자 인 Ulrich Hackenberg 박사는 그 일을 부활시키고 대중에게 제공되기 전에 최소 400km (250 마일)의 목표를 설정했습니다. 분명히, 그 목표는 이제 도달했습니다.
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최초의 R8 E-Tron Show Car에서 볼 수있는 기술을 바탕 으로이 2 세대 디자인은 차량의 척추와 좌석 뒤에있는 T 자형 배터리 팩을 사용하여 중심의 중심을 낮추는 것입니다. 전력 밀도는 선구자의 거의 두 배입니다. 이러한 이유로 우수한 범위와 Audi는 리튬 이온 배터리 자체를 개발합니다. 0-62mph 스프린트는 3.9 초가 걸리고 최고 속도는 155mph로 제한됩니다.
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R8 패밀리의 구성원이지만, E-Tron은 부분적으로 비워진 그릴, Bonnet Scoop 및 헤드 라이트 아래 5 개의 LED 발톱으로 구별됩니다. 플로팅 카본 사이드 블레이드는 일련의 조명으로 둘러싸여 있으며, 바퀴는 공기 역학을 향상시키기 위해 탄소 섬유 삽입물을 기능합니다. 후면에는 약간의 부츠 립 스포일러가 있으며, 더 많은 발톱 모양의 인서트와 배기 가스뿐만 아니라 디퓨저가 일반적으로있는 플러시 피팅 트림 스트립이 있습니다.
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Audi는 차량을 대부분 “세단 캐릭터로 자동차 생산에 도움을주기위한 도움말”을위한 롤링 실험실을 호출하고 있으며, Tesla Design S 라이벌이 잘 진행되고 있지만 이는 단순한 혁신 데모가 아닙니다. 비용은 아직 확인되지 않았지만 고객은 올해 말에 구매할 수 있습니다.
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