제안은 10 년 동안 영국 최초의 도로 가격 계획을 생산하기위한 제안서가 새로운 A14 Toll Road에 대한 계획이 폐기 된 후에도 계속되지 않을 것입니다. East Anglia의 A14로의 15 억 파운드 업그레이드는 이제 정부가 지불 할 것입니다.
이 작업에는 미들랜드만큼 펠릭스 토우의 바쁜 항구 사이의 심하게 혼잡 한 25 마일 스트레치를 개선 할뿐만 아니라 넓어지는 것이 포함됩니다.
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작업 비용을 지불하기 위해 운전자는 12 마일 통행료 노선을 활용하는 특권에 대해 £ 1과 £ 1.50 사이의 청구를 받았을 것입니다. 뿐만 아니라 트럭의 경우 수수료가 두 배가되었을 수 있습니다.
정부의 국가 시설 계획 2013에서 손실 계획의 확인이 이루어졌다.이 논문은 지역 개인들과 대화 한 후 도로 청구를 줄이기로 결정했다고 선언했다.
논문은 읽었다. “이 (정부)는이 도로에 의존하는 서비스뿐만 아니라 지역 주민들의 걱정을 듣고 상담을 준수하면서 통행료 요소가 포함되지 않는 계획을 세우기로 결정했습니다.”
이 경로에 대한 업데이트는 정부의 상위 40 개 투자 목록에 포함되며, 몇 년 동안 도로를 업그레이드 할 계획입니다.
A14 Toll 계획은 2003 년에 버밍엄과 울버햄프턴 간의 M6 섹션이 개설 된 것을 고려한 첫 번째로 만들었을 것입니다.
RAC 재단 이사 Stephen Glaister 교수는이 결정이 ‘전형적인 의미의 승리’라고 말했습니다.
“비트 돈을 모을 수있는 단편적인 통행료는 그러나 지연뿐만 아니라 많은 악화를 생산하는 것은 항상 어려운 판매가 될 것”이라고 그는 말했다.
Shadow Deliation 장관 인 Mary Creagh에 따르면 A14 개선 사항은 2010 년에 처음 제안되었지만, 지연된 이래로 비용이 2 억 파운드 증가했다고 밝혔다.
그녀는“A14에 통행료를 투자하려는 정부의 반 구운 계획은 지역 도로에서 혼란을 일으키고 혼잡을 악화 시켰으며 펠릭스 토우 항구의 위협을 위협했을 것”이라고 덧붙였다.
지난주 커먼즈의 집에서 사우스 서퍽 MP 팀 여호수가 퀴즈를받은 프라임 프리즈 데이비드 카메론 (David Cameron)은 카운티의 강한 감정을 이해했다고 밝혔다.
“나는 도로 통행료가 새로운 도로 능력을 공급하는 데 중요한 역할을 할 수 있다고 생각하며 도로 용량에 대한 비용을 지불하는 방법을 발견하는 것이 중요하다”고 그는 말했다.
이 의견은 MP Yeo가 Cameron이 “무료로 대체없이 도로에 통행료를 도입하는 것이 도로 가격에 대한 실질적인 아이디어에 대한 지원을 약화시킬 수있는 위험”이라는 데 동의한지 물어 본 후에 나왔습니다.