정부가 비즈니스 개인이 2015/16 년부터 저소득 차량에 비즈니스 차량과 트럭 세금을 지불하도록 결정한 후 전기 자동차와 트럭의 미래는 파멸됩니다. 이것이 바로 Trade Professional Cap의 연구원 인 Mark Norman의 견해입니다.
현재 비즈니스 차량 및 트럭으로 EV를 운영하는 소유자는 종류 (BIK) 세금으로 혜택을 지불하지 않으며 Vauxhall Ampera와 같은 저 방출 하이브리드는 5 % 비즈니스 차량 및 트럭 세금 밴드에 앉아 있습니다. 2015 년부터 둘 다 13 % 밴드에 들어갈 것입니다.
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그러나 Norman 은이 조치로 전기 자동차와 트럭을 비즈니스 사용에 적합하지 않을뿐만 아니라 제조업체가 가격을 인하 할 수있는 벌크 판매 유형을 방지 할 것이라고 밝혔다. 모터 제조업체와 거래자에 따르면 함대는 2011 년에 제공되는 모든 EV의 59 %와 올해까지 제공되는 모든 EV의 93 %를 인수했습니다.
그러나 우리가 발견 한 바와 같이, EV 제조업체는 단호한 수요가 유지 될 것입니다. Renault의 UK EV 프로그램 책임자 인 Andy Heiron은 전기 자동차와 트럭이 연료 비용이 상승함에 따라 여전히 진정한 금전적 혜택을 제공합니다.
끝까지? 전문가의 견해
마크 노먼
모터 연구원, 캡
“함대는 Bik의 면제가 해제 될 때 전기 자동차와 트럭을 구입하지 않을 것입니다. 2015/16 년까지 1000g 이하의 CO2가있는 차량의 끝과 가격이 낮아질 것입니다. 사람들은 왜 추가 세금을 지불하고 운전 스타일을 위태롭게할까요?
“제조업체가 전기 자동차와 트럭 비용을 절감 할 수 없다면이 제품의 미래는 어둡게 보입니다. 비즈니스 차량과 트럭 운전자는 그들을 위해 갈 수 없으며, 청구가 필요하기 전에 100 마일 밖에되지 않는 자동차와 트럭에 지출하기 위해 주머니에 30 만 파운드를 가진 많은 개인 구매자가 있다는 것을 알 수 없습니다.”
Andy Heiron
Renault의 UK EV 프로그램 책임자
“우리는 그것을 문제로 보지 않습니다. 전기 자동차를 운영 해야하는 많은 금전적 이유가 여전히 있습니다.
“Renault는 어쨌든 함대 구매자보다 전기 제품을 개인 구매자에게 더 많은 것을 목표로하고 있습니다. 배터리 임대 계획뿐만 아니라 목록 비용은 경쟁력이 있으며 Bik은 낮을 것입니다.
“전기 자동차의 낮은 운영 비용은 여전히 연료 비용이 너무 높기 때문에 여전히 설득력있는 주장입니다. 전기 자동차와 트럭이 매우 매력적으로 보일뿐만 아니라 몇 년 전과 정확히 몇 년 전과 정확히 어떻게 비용을 비교하십시오.”